Зарядное устройство для электромобиля на солнечной энергии: размер панели, место хранения аккумулятора и выбор зарядного устройства

Электромобиль мощностью 60 кВтч, припаркованный рядом с массивом мощностью 6 кВт на крыше, звучит как идеальное сочетание. На практике большинство владельцев по-прежнему заряжают электроэнергию от сети по вечерам, поскольку размеры настенной коробки рассчитаны на автомобиль, а не на солнечную систему. Зарядное устройство для электромобиля на солнечной энергии — это системное решение, а не покупка оборудования : панели, аккумулятор и мощность зарядки должны совпадать. Логика достаточно проста, чтобы проверить ее с помощью нескольких расчетов, прежде чем тратить деньги, и в этой статье рассматриваются именно эти расчеты.

Что на самом деле представляет собой зарядное устройство для электромобилей на солнечной энергии

Зарядное устройство для электромобиля на солнечной энергии — это не отдельное устройство. Это цепочка оборудования: фотоэлектрические панели генерируют электричество постоянного тока, солнечный инвертор преобразует его в бытовой переменный ток, домашний аккумулятор хранит избыточную энергию, а зарядная установка для электромобилей доставляет эту энергию в автомобиль, когда это необходимо. Настенное устройство технически является EVSE (оборудованием для электромобилей), а не зарядным устройством, поскольку преобразование переменного тока в постоянный происходит внутри бортового зарядного устройства автомобиля. Это различие имеет значение при сравнении продуктов: спецификация зарядного устройства — наименее интересная часть системы.

Портативные солнечные зарядные устройства существуют, но они решают другую проблему. Складная панель мощностью 200 Вт производит примерно 1 кВтч в ясный день, что составляет около 5 км езды для среднего электромобиля. Единственный практический способ запустить автомобиль на солнечной энергии — это фиксированная батарея в сочетании с настенной коробкой, поэтому остальная часть этого руководства посвящена этой конфигурации.

Первые две архитектуры дают вам прямой контроль над долей солнечной энергии в зарядке. Третий популярен на рынках чистого учета, но фактически не обеспечивает питание автомобиля от панелей в реальном времени.

Выбор размеров панелей, хранилища и скорости зарядки для одной и той же цели

Начните с того, что потребляет автомобиль, а не с зарядного устройства. Типичный электромобиль потребляет примерно от 15 до 20 кВтч на 100 км. Эта единственная цифра определяет все остальные решения в системе.

• На 15 000 км в год при 18 кВтч на 100 км автомобилю требуется около 2700 кВтч в год.
• В Центральной и Северной Европе один кВт фотоэлектрических систем производит примерно от 900 до 1100 кВтч в год, поэтому около 3 кВт панелей покрывают все годовое потребление автомобиля.
• Если в доме уже есть солнечная энергия, остается вопрос, какая часть этой выработки совпадает с часами, когда автомобиль подключен к сети.

Потери при зарядке немного усложняют эту арифметику. Типичный сеанс зарядки переменным током теряет от 5 до 10 процентов энергии во время преобразования и нагрева кабеля, поэтому годовая цифра в 2700 кВтч соответствует примерно 2900–3000 кВтч, получаемым от солнечной системы или сети. Поэтому при выборе размера панели следует учитывать небольшой запас примерно в 10 процентов.

Сколько батареи вам действительно нужно

Хранение меняет расчет. Аккумулятора емкостью 10 кВтч хватает примерно на 50–70 км вечерней зарядки, чего достаточно для большинства ежедневных поездок на работу. Без хранения настенная коробка может использовать только излишек солнечной энергии, который существует в конкретный момент зарядки, поэтому автомобиль, подключенный к сети в 18:00, почти наверняка будет потреблять электроэнергию из сети даже после солнечного дня.

Для полного жилого комплекса необходима такая система, как Фотоэлектрический комплект мощностью 8 кВт с накопителем емкостью 10 кВтч охватывает как генерацию, так и буфер, необходимый для установки зарядки электромобилей. Комплект также питает нагрузку дома, поэтому зарядное устройство использует общий излишек, а не отдельный выделенный массив.

Фотоэлектрический комплект мощностью 8 кВт с хранилищем мощностью 10 кВтч Поставщики, Компания - Uni Z International Uni Z International B.V. - это китайский фотоэлектрический комплект мощностью 8 кВт с хранилищем емкостью 10 кВтч. Поставщики и фабрики. Фотоэлектрический комплект мощностью 8 кВт с хранилищем - это ... Посмотреть продукт →

Согласование зарядного устройства с мощностью генерации

Мощность зарядного устройства должна соответствовать массиву и аккумулятору, а не максимальной скорости приема автомобиля. Зарядному устройству мощностью 7,3 кВт необходимо, чтобы система поддерживала стабильную мощность 7,3 кВт. Массив мощностью 5 кВт с аккумулятором емкостью 10 кВтч истощает свой буфер примерно за 80 минут с такой скоростью, прежде чем вступит в силу сетевое питание. Это приемлемо, если вы заряжаете аккумулятор во время пика солнечной активности в полдень; это становится недостатком конструкции, если вы ожидаете, что настенная коробка будет работать на полной скорости от небольшого массива.

Подробное описание с проработанными примерами для автомобилей разных размеров и годового пробега см. в нашем руководстве по сколько солнечных панелей нужно для зарядки электромобиля .

Выбор зарядного устройства для электромобиля: уровни мощности переменного тока и варианты разъемов

В домашних солнечных установках используются зарядные устройства переменного тока, а не быстрые зарядные устройства постоянного тока. Практические варианты: 7,3 кВт при однофазном подключении и 11 кВт или 22 кВт при трехфазном подключении. Колонки постоянного тока мощностью от 30 кВт и выше предназначены для общественных станций и коммерческих складов; подключение одного к дому увеличивает потери на преобразование и стоимость и редко ускоряет зарядку автомобиля, поскольку встроенное зарядное устройство все равно устанавливает предел.

При зарядке переменным током различие между вилкой и розеткой имеет большее значение, чем ожидает большинство покупателей. В версии со штепсельной вилкой привязанный кабель прикреплен к свае, поэтому водитель подключает к автомобилю только один конец. Версия с розеткой требует, чтобы водитель имел при себе собственный кабель, что подходит для семей с двумя автомобилями, использующими разъемы разных стандартов.

Для типичного домохозяйства с одним автомобилем Домашнее зарядное устройство для электромобилей мощностью 7,3 кВт с зарядным штекером охватывает подавляющее большинство ночных и полуденных сценариев и работает с большинством существующих однофазных соединений. Если в доме уже есть трехфазное питание и солнечная батарея регулярно выводит излишки в течение дня, Зарядное устройство для электромобилей мощностью 11 кВт с вилкой типа 2 сокращает время зарядки на треть и более полно использует пики дневного света.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ EV 11KW A011KP1-E-2 Поставщики ЗАРЯДНОЙ ВИЛКИ, Компания - Uni Z Internation Uni Z International B.V. - это Китайское зарядное устройство для электромобилей мощностью 11 кВт A011KP1-E-2, поставщики и фабрики, зарядное устройство для электромобилей мощностью 11 кВт подходит для использования в ... Посмотреть продукт →

7.3KW EV CHARGER A7300P1-E ЗАРЯДНАЯ ВИЛКА Поставщики, Компания - Uni Z Internationa Uni Z International B.V. - это Китайское зарядное устройство для электромобилей мощностью 7,3 кВт A7300P1-E, поставщики и фабрики. С вилкой и зарядкой просто подключите вас ... Посмотреть продукт →

Для дома с двумя автомобилями свая с двумя выходами мощностью 22 кВт позволяет избежать затрат на вторую настенную коробку, но только в том случае, если трехфазное соединение и массив действительно могут ее питать. В противном случае вы покупаете зарядную мощность, которую солнечная система не может обеспечить. Технические компромиссы между более медленной зарядкой переменным током и более быстрой зарядкой постоянным током объясняются в нашем сравнении Зарядка переменного и постоянного тока , которую стоит прочитать, прежде чем выбирать между типами свай.

Практические проверки перед установкой

Большинство проблем с установкой связаны с тремя проверяемыми моментами:

1. Проверьте входящее электроснабжение здания. Зарядка мощностью 11 кВт и 22 кВт требует трехфазного подключения; Однофазное зарядное устройство мощностью 7,3 кВт является безопасным вариантом для старых домов.
2. Проверьте лимит бортового зарядного устройства автомобиля. Многие электромобили принимают только переменный ток мощностью 7,3 или 11 кВт, поэтому батарея мощностью 22 кВт по-прежнему заряжает их на нижнем внутреннем пределе.
3. Проверьте управление излишками. Зарядная батарея должна иметь возможность увеличивать мощность в соответствии с избытком солнечной энергии, иначе домашняя батарея разряжается до вечернего пика.

Совместимость разъемов заслуживает внимания перед заказом. Большинство европейских электромобилей используют тип 2 для зарядки переменным током, но расположение кабеля и расположение зарядного порта на автомобиле могут изменить тот вариант, который подойдет лучше всего. Перед установкой сверьте расположение порта с предполагаемым положением сваи, особенно в узких гаражах или на общих парковочных местах.

Рейтинг корпуса – это следующий практический вопрос. Зарядную станцию ​​с классом защиты IP65 или выше можно установить на открытом воздухе рядом с местом для парковки, что позволит избежать прокладки кабеля по дому. Установка внутри помещения защищает устройство от непогоды, но увеличивает затраты на проводку, если место для парковки находится далеко от электрической панели.

Реальные установки редко бывают такими чистыми, как схема подключения. Мы задокументировали один завершенный Чехол для установки зарядного устройства для электромобилей это показывает, как на практике взаимодействуют оборудование, электрическое соединение и физические условия на объекте.

Вывод одинаков для каждого проекта: покупка зарядного устройства для электромобиля на солнечной энергии — это не вопрос настенной коробки. Речь идет о том, рассчитаны ли массив, аккумуляторная батарея и точка зарядки на одинаковый годовой пробег и одинаковый ежедневный график. Если да, то даже скромная установка мощностью 7,3 кВт обеспечивает реальный пробег при солнечном свете. Если это не так, ни одно зарядное устройство, каким бы мощным оно ни было, не может изменить место происхождения электронов .